東莞DHL快遞行業(yè)對外貿(mào)易實現(xiàn)平穩(wěn)較快增長的同時，在結(jié)構(gòu)上不斷優(yōu)化，加工貿(mào)易在整個外貿(mào)中的比重已從2001年的47.4%下降到了2010年的38.9%.與此同時，其增值率從2001年的56.9%提升到了2010年的77.4%.加工貿(mào)易產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，向勞動密集和技術(shù)、資金密集型并重轉(zhuǎn)變，以電子信息、精密機械、生物醫(yī)藥、新能源、新材料等為代表的高新技術(shù)制造業(yè)成為加工貿(mào)易主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
此外，我國出口市場進(jìn)一步多元化，在對傳統(tǒng)主要貿(mào)易伙伴出口總體平穩(wěn)增長的同時，對新興市場出口較快增長，比重進(jìn)一步提升，近年來，我國航空貨運增長呈現(xiàn)價格和數(shù)量協(xié)調(diào)拉動的新變化，外貿(mào)商品質(zhì)量效益不斷提升，全球經(jīng)濟放緩?fù)侠畚覈?jīng)濟增長，歐債危機全球金融市場動蕩和全球經(jīng)濟持續(xù)放緩將拖累我國經(jīng)濟增長，主要表現(xiàn)在全球經(jīng)濟增長乏力，制約我國航空貨物出口穩(wěn)定增長，國際服務(wù)貿(mào)易受到嚴(yán)重沖擊，我國的國外凈收入將減少，
東莞DHL快遞高效率直接帶來高收益，改造供應(yīng)鏈對于長期處于產(chǎn)業(yè)鏈中低端、利潤微薄的制造企業(yè)，尤顯重要，制造企業(yè)去庫存壓力很大，通過改造供應(yīng)鏈，企業(yè)更了解終端消費行為等市場信息，可使傳統(tǒng)的訂單式生產(chǎn)轉(zhuǎn)型為即需即存的補貨式生產(chǎn)，縮短庫存周期，在目前國際訂單相對萎縮、而國內(nèi)融資財務(wù)成本較高的情況下，能最大限度地提高資金使用效率，往往決定著這些航空貨運的生存與發(fā)展。
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